Kia EV4 GT

Im Überblick

Der Kia EV4 GT ist die sportliche Ausführung des Schräghecks EV4: Allradantrieb mit 215 kW und 468 Nm, in 5,6 Sekunden auf 100 km/h. Damit beschleunigt er schneller als die meisten E-Autos auf dieser Seite, Spitze sind 170 km/h. Er kostet 57.840 € UVP ohne Überführung, 9.110 € mehr als der EV4 mit Allrad und 195 kW.

Kia nennt je nach Reifenmarke 473 bis 505 km nach WLTP, beide Male auf 20 Zoll, das liegt im Mittel der Seite. Der Verbrauch liegt nach WLTP bei 17,9 bis 19,2 kWh je 100 km, mit dem oberen Wert höher als bei den meisten Modellen hier. Im Winter und auf der Autobahn kommst du weniger weit.

Der Akku speichert 81,4 kWh, ob das der Brutto- oder Nettowert ist, sagt Kia nicht. Am Schnelllader lädt der GT mit bis zu 128 kW, weniger als die meisten E-Autos auf dieser Seite, und braucht von 10 auf 80 % 31 Minuten, an einer 50-kW-Säule 79 Minuten. An der Wallbox lädt er dreiphasig mit 11 kW oder optional mit 22 kW, Plug-and-Charge ist serienmäßig.

Serienmäßig hat der GT außerdem eine Wärmepumpe und einen Adapter, über den du Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgst, zum Beispiel beim Camping. Die Technik für V2H und V2G ist vorbereitet, die Funktionen selbst gehören nicht zur Serie.

Mit 4.450 mm ist er kürzer als die meisten E-Autos auf dieser Seite, das hilft beim Parken in der Stadt. Der Kofferraum fasst nach VDA 377 Liter, weniger als bei den meisten Modellen hier. Mit 2.097 kg inklusive Fahrer liegt er beim Gewicht genau im Mittel, zuladen darfst du bis zu 400 kg, Anhänger zieht er gebremst bis 1.500 kg.

Den gleichen Antrieb mit 81,4 kWh, 215 kW und 468 Nm hat der kürzere EV3 GT. Er misst 140 mm weniger, fasst aber 36 Liter mehr Gepäck und kostet mit 53.990 € UVP 3.850 € weniger, Kia nennt für ihn 501 km nach WLTP.

Auf die Hochvoltbatterie gibt Kia 8 Jahre oder 160.000 km Garantie, eine ältere Fußnote der Modellseite nennt noch 7 Jahre und 150.000 km. Er passt zu dir, wenn dir Fahrleistung wichtiger ist als Gepäckraum.