BMW iX1 eDrive20
- Reichweite*
- 514 km
- Verbrauch**
- 16,1 kWh/100 km
- DC-Laden
- 130 kW
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
WLTP
49.400 € UVP
Symbolbild · kein Herstellerfoto
E-Auto
BYD ATTO 3 EVO
Hersteller: BYDEnergieverbrauch und CO₂ (WLTP)Stromverbrauch kombiniert: 16,4–17,8 kWh/100 km · CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A · Elektrische Reichweite: 470–510 kmWerte nach WLTP, Herstellerangabe; CO₂ nur aus dem Fahrbetrieb. CO₂-Klasse nach § 3a Pkw-EnVKV.
44.990 € UVP
Preis laut Hersteller · Stand 10/2026 [1]
Darf ich das fahren?
- Führerschein B (bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse; schwerere Pkw: C1). Ja (Klasse B bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse).
- Mindestalter: 18 Jahre (17 beim Begleiteten Fahren, dann nur im Inland)
- amtliches Kennzeichen nötig
Gurtpflicht und Mitnahme
- Keine Helmpflicht; die vorgeschriebenen Sicherheitsgurte müssen angelegt sein (§ 21a Abs. 1 StVO)
- Mitnahme: so viele Personen, wie Sitzplätze mit Sicherheitsgurten vorhanden sind (Pkw der Klasse M1: höchstens acht Sitzplätze außer dem Fahrersitz); Kinder bis zum 12. Geburtstag, die kleiner als 150 cm sind, nur mit geeignetem Kindersitz (§ 21 StVO)
Reichweite510 km
WLTP
Akku74,8 kWh
Schnellladen25 min
10 auf 80 %
Kofferraum490 l
Preis44.990 €
UVP
Einordnung
Im Vergleich zur Klasse
Reichweitebis 510 kmweiter als 42 % der 82 anderen E-Autos
Verbrauchab 16,4 kWh/100 kmsparsamer als 40 % der 84 anderen E-Autos
Ladezeit DC 10–80 %25 minschneller geladen als 66 % der 54 anderen E-Autos
Ladeleistung DC (max.)220 kWmehr Ladeleistung als 78 % der 70 anderen E-Autos
Kofferraum490 lmehr Kofferraum als 59 % der 71 anderen E-Autos
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Was kosten 100 km?Etwa 6,07 € bis 6,59 € Strom bei 37,0 ct/kWh (Durchschnitt für Haushalte, BDEW 08/2026) und dem WLTP-Verbrauch. Mit deinem Strompreis und deiner Fahrleistung: Ladekosten berechnen.
Im Überblick
Der BYD ATTO 3 EVO ist ein SUV, das schneller lädt als die meisten E-Autos hier. Seine LFP-Batterie mit 74,8 kWh lädt mit bis zu 220 kW, von 10 auf 80 % nennt BYD 25 Minuten bei 25 °C an Säulen ab 350 kW. Mit 4.455 mm ist er kürzer als die meisten E-Autos auf dieser Seite.
Der Design mit Hinterradantrieb und 230 kW kommt nach WLTP 510 km weit und braucht 16,4 kWh auf 100 km, weniger als die meisten E-Autos hier. Im Stadtverkehr nennt BYD nach WLTP 710 km, über Land und auf der Autobahn wird es also deutlich weniger. Im Winter sinkt die Reichweite zusätzlich.
Der Excellence mit Allrad und 330 kW sprintet in 3,9 Sekunden auf 100 km/h wie nur wenige E-Autos hier und fährt 200 statt 180 km/h. Vorn arbeitet ein Asynchronmotor, hinten ein permanenterregter Synchronmotor. Nach WLTP schafft er 470 km bei 17,8 kWh auf 100 km, in der Stadt 630 km.
Laut Preisliste kostet der Design 44.990 € UVP, unter dem Mittel der Modelle mit Preisangabe, der Excellence 6.000 € mehr. Der Excellence liegt damit knapp über dem Mittel. Ob Überführungskosten dazukommen, nennt die Preisliste nicht.
An Wechselstrom lädt er dreiphasig mit 11 kW und ist von 0 auf 100 % nach 8 Stunden voll, also über Nacht. Eine Wärmepumpe ist Serie, ebenso die V2L-Funktion, mit der er externe Geräte mit Strom versorgt. Geladen wird über einen CCS2-Anschluss.
Der Kofferraum fasst 490 Liter, mit umgeklappten Sitzen 1.360 Liter, die Breite beträgt ohne Spiegel 1.875 mm und mit ausgeklappten Spiegeln 2.060 mm. Gebremste Anhänger darf er bis 1.500 kg ziehen, ungebremste bis 750 kg. Leer wiegt er laut Broschüre 1.880 bzw. 1.990 kg, ob mit Fahrer, sagt BYD nicht.
Der ATTO 2 kostet 3.000 € weniger, lädt aber mit höchstens 65 kW und kommt nach WLTP nur 312 km weit. Der ATTO 3 EVO passt zu dir, wenn du oft lange Strecken fährst und an der Ladesäule wenig Zeit verlieren willst.
Datenblatt
| BYD ATTO 3 EVO Design | BYD ATTO 3 EVO Excellence | |
|---|---|---|
| Akku (brutto) | 74,8 kWh [1] | 74,8 kWh [1] |
| Akkuspannung | 499,2 V [1] | 499,2 V [1] |
| Zellchemie | Lithium-Eisenphosphat (LFP) [1] | Lithium-Eisenphosphat (LFP) [1] |
| Reichweite | 510 km WLTP [1] | 470 km WLTP [1] |
| Verbrauch | 16,4 kWh/100 km WLTP [1] | 17,8 kWh/100 km WLTP [1] |
| Ladeleistung AC | 11 kW [1] | 11 kW [1] |
| AC-Phasen | 3 [1] | 3 [1] |
| Ladeleistung DC (max.) | 220 kW [1] | 220 kW [1] |
| Ladezeit DC 10–80 % | 25 min [1] | 25 min [1] |
| Ladeanschluss | CCS [1] | CCS [1] |
| Bidirektionales Laden | V2L (Geräte) [1] | V2L (Geräte) [1] |
| Spitzenleistung | 230 kW [1] | 330 kW [1] |
| Drehmoment | 380 Nm [1] | 560 Nm [1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h [1] | 200 km/h [1] |
| 0–100 km/h | 5,5 s [1] | 3,9 s [1] |
| Allradantrieb | nein [1] | ja [1] |
| Wärmepumpe | serienmäßig [1] | serienmäßig [1] |
| Gewicht | 1.880 kg [1] | 1.990 kg [1] |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.410 kg [1] | 2.520 kg [1] |
| Länge | 4.455 mm [1] | 4.455 mm [1] |
| Breite | 1.875 mm [1] | 1.875 mm [1] |
| Höhe | 1.615 mm [1] | 1.615 mm [1] |
| Kofferraum | 490 l [1] | 490 l [1] |
| Kofferraum (Rücksitz umgelegt) | 1.360 l [1] | 1.360 l [1] |
| Anhängelast (gebremst) | 1.500 kg [1] | 1.500 kg [1] |
| CO₂ (WLTP, kombiniert; bei Plug-in-Hybriden gewichtet kombiniert) | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] |
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