BYD ATTO 3 EVO Design
- Reichweite*
- 510 km
- Verbrauch**
- 16,4 kWh/100 km
- DC-Laden
- 220 kW
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
WLTP
44.990 € UVP
Symbolbild · kein Herstellerfoto
E-Auto
BMW iX1
Hersteller: BMWEnergieverbrauch und CO₂ (WLTP)Stromverbrauch kombiniert: 16,1–17,2 kWh/100 km · CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A · Elektrische Reichweite: 467–514 kmWerte nach WLTP, Herstellerangabe; CO₂ nur aus dem Fahrbetrieb. CO₂-Klasse nach § 3a Pkw-EnVKV.
49.400 € UVP
Preis laut Hersteller · Stand 10/2026 [1]
Darf ich das fahren?
- Führerschein B (bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse; schwerere Pkw: C1). Ja (Klasse B bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse).
- Mindestalter: 18 Jahre (17 beim Begleiteten Fahren, dann nur im Inland)
- amtliches Kennzeichen nötig
Gurtpflicht und Mitnahme
- Keine Helmpflicht; die vorgeschriebenen Sicherheitsgurte müssen angelegt sein (§ 21a Abs. 1 StVO)
- Mitnahme: so viele Personen, wie Sitzplätze mit Sicherheitsgurten vorhanden sind (Pkw der Klasse M1: höchstens acht Sitzplätze außer dem Fahrersitz); Kinder bis zum 12. Geburtstag, die kleiner als 150 cm sind, nur mit geeignetem Kindersitz (§ 21 StVO)
Reichweite514 km
WLTP
Akku65,2 kWh
Schnellladen29 min
10 auf 80 %
Kofferraum490 l
Preis49.400 €
UVP
Einordnung
Im Vergleich zur Klasse
Reichweitebis 514 kmweiter als 46 % der 82 anderen E-Autos
Verbrauchab 16,1 kWh/100 kmsparsamer als 46 % der 84 anderen E-Autos
Ladezeit DC 10–80 %29 minschneller geladen als 22 % der 54 anderen E-Autos
Ladeleistung DC (max.)130 kWmehr Ladeleistung als 37 % der 70 anderen E-Autos
Kofferraum490 lmehr Kofferraum als 59 % der 71 anderen E-Autos
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Was kosten 100 km?Etwa 5,96 € bis 6,36 € Strom bei 37,0 ct/kWh (Durchschnitt für Haushalte, BDEW 08/2026) und dem WLTP-Verbrauch. Mit deinem Strompreis und deiner Fahrleistung: Ladekosten berechnen.
Im Überblick
Der BMW iX1 ist ein SUV, das mit 4.500 mm kürzer ist als die meisten E-Autos auf dieser Seite. Als eDrive20 mit Vorderradantrieb kostet er 49.400 € UVP ohne Überführung, etwa in der Mitte der Modelle mit Preisangabe. Ohne Außenspiegel ist er 1.845 mm breit, mit Spiegeln 2.104 mm, und 1.616 mm hoch.
Der eDrive20 hat 150 kW und kommt mit 65,2 kWh nutzbarem Akku nach WLTP 514 km weit, je nach Konfiguration nennt BMW 458 bis 514 km. Dabei verbraucht er 16,1 kWh auf 100 km, weniger als die meisten E-Autos hier. Im Winter und auf der Autobahn sinkt die Reichweite.
Der xDrive30 mit Allrad kostet 56.600 € und kommt nach WLTP 467 km weit, bei 17,2 kWh auf 100 km. Er sprintet in 5,6 statt 8,6 Sekunden auf 100 km/h und fährt 180 statt 170 km/h. Das Drehmoment steigt von 250 Nm beim eDrive20 auf 494 Nm.
Zur Leistung des xDrive30 macht BMW unterschiedliche Angaben: 225 kW in der Tabelle, in einer Fußnote bis zu 200 kW und mit Leistungsüberhöhung für unter 10 Sekunden bis zu 230 kW. Als Dauerleistung über 30 Minuten nennt BMW 110 kW, beim eDrive20 68 kW.
Beide laden am Schnelllader mit bis zu 130 kW, weniger als die meisten E-Autos hier, und brauchen von 10 auf 80 % 29 Minuten. An Wechselstrom lädt der iX1 serienmäßig dreiphasig mit 11 kW, mit der Sonderausstattung AC-Laden Professional für 900 € sind es 22 kW.
Der Kofferraum fasst 490 Liter, etwa so viel wie im Mittel der E-Autos hier, zuladen darfst du in beiden Ausführungen 570 kg. Gebremst zieht der eDrive20 nur 750 kg, weniger als die meisten E-Autos hier, der xDrive30 1.200 kg. Mit 1.940 kg Leergewicht samt Fahrer ist der eDrive20 leichter als die meisten.
Der iX2 hat dieselben Motorisierungen und 525 statt 490 Liter Kofferraum, kostet als eDrive20 aber 1.600 € mehr. Der iX1 passt zu dir, wenn du ein kompaktes SUV für Stadt und Pendelstrecke suchst und keinen schweren Anhänger ziehst.
Datenblatt
| BMW iX1 eDrive20 | BMW iX1 xDrive30 | |
|---|---|---|
| Akku (nutzbar) | 65,2 kWh [1] | 65 kWh [1] |
| Reichweite | 514 km WLTP [1] | 467 km WLTP [1] |
| Verbrauch | 16,1 kWh/100 km WLTP [1] | 17,2 kWh/100 km WLTP [1] |
| Ladeleistung AC | 11 kW [1] | 11 kW [1] |
| AC-Phasen | 3 [1] | 3 [1] |
| Ladeleistung DC (max.) | 130 kW [1] | 130 kW [1] |
| Ladezeit DC 10–80 % | 29 min [1] | 29 min [1] |
| Nenndauerleistung | 68 kW [1] | 110 kW [1] |
| Spitzenleistung | 150 kW [1] | 225 kW [1] |
| Drehmoment | 250 Nm [1] | 494 Nm [1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h [1] | 180 km/h [1] |
| 0–100 km/h | 8,6 s [1] | 5,6 s [1] |
| Allradantrieb | nein [1] | ja [1] |
| Gewicht | 1.940 kg [1] | 2.085 kg [1] |
| Zuladung | 570 kg [1] | 570 kg [1] |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.435 kg [1] | 2.580 kg [1] |
| Länge | 4.500 mm [1] | 4.500 mm [1] |
| Breite | 1.845 mm [1] | 1.845 mm [1] |
| Höhe | 1.616 mm [1] | 1.616 mm [1] |
| Kofferraum | 490 l [1] | 490 l [1] |
| Anhängelast (gebremst) | 750 kg [1] | 1.200 kg [1] |
| CO₂ (WLTP, kombiniert; bei Plug-in-Hybriden gewichtet kombiniert) | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] |
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