BYD SEALION 7

Im Überblick

Der BYD SEALION 7 ist ein SUV mit 4.830 mm Länge und damit länger als die meisten E-Autos auf dieser Seite. Dazu kommen 1.925 mm Breite und 1.620 mm Höhe, ob die Breite mit Außenspiegeln gemessen ist, sagt die Modellseite nicht. In engen Parkhäusern und Garagen lohnt es sich, die Maße vorher nachzumessen.

BYD nennt nach WLTP 19,9 bis 21,9 kWh/100 km, ohne die Werte einer Ausstattung zuzuordnen, Modellseite und Konfigurator nennen dieselbe Spanne. Beim oberen Wert brauchen fast alle E-Autos hier weniger.

Eine Reichweite nennt BYD Deutschland nicht. Die EU-Daten zu den Zulassungen 2025 zeigen 456 bis 502 km nach WLTP, der obere Wert liegt etwa im Mittel der E-Autos hier. Im Winter und auf der Autobahn wird es weniger.

Laut Preisliste kostet Comfort 49.990 € UVP, etwa so viel wie das Mittel der Modelle mit Preisangabe. Design kostet 55.990 €, Excellence 60.990 €, beide mehr als die meisten E-Autos hier. Motor und Akku der Linien nennt BYD auf seinen Seiten nicht, ob die 11.000 € Aufpreis für Excellence mehr Reichweite oder Leistung bringen, lässt sich aus den Daten nicht ablesen.

Der SEAL ist 30 mm kürzer und 160 mm niedriger, als Limousine braucht er nach WLTP je nach Ausführung 15,4 bis 18,2 kWh/100 km. Er kostet ab 47.990 €, also 2.000 € weniger als der SEALION 7 in Comfort, und BYD nennt für ihn Akku und Leistung jeder Ausführung. Mit dem großen Akku kommt er nach WLTP bis zu 570 km weit.

Kürzer und günstiger ist der ATTO 3 EVO: Er misst 4.455 mm, also 375 mm weniger, kostet ab 44.990 € und braucht nach WLTP 16,4 kWh/100 km bei bis zu 510 km. Auch für ihn nennt BYD den Akku mit 74,8 kWh und in der Linie Design 230 kW Leistung. Der SEAL U EV liegt laut EU-Daten bei 19,9 bis 20,5 kWh/100 km und 420 bis 500 km, er kostet ab 42.990 €, also 7.000 € weniger als der SEALION 7.

Für wen das Modell passt

Er passt zu dir, wenn du ein großes SUV suchst und der Verbrauch für dich nicht an erster Stelle steht.