Egret Unit

Im Überblick

Der Egret Unit verspricht dieselbe Reichweite wie der GT und kostet weniger als die Hälfte. Egret nennt 100 km, gemessen bei 15 km/h, 75 kg Fahrergewicht, 25 °C und auf ebenem Asphalt. Mit 699 € im Herstellershop liegt er unter dem Mittel der Modelle mit Preisangabe.

Bemerkenswert ist der Akku: Er speichert 0,73 kWh, beim GT sind es 0,949 kWh, die Reichweitenangabe ist trotzdem gleich. Beide Werte stammen vom Hersteller, mit vollem Tempo, bei Kälte und Gegenwind wird es bei beiden deutlich weniger. Laut Anleitung ist der Akku in 8 Stunden voll, länger als bei den meisten Modellen.

Gespart hat Egret an anderer Stelle. Die Reifen messen 10 statt 13 Zoll, gebremst wird mit mechanischen Trommelbremsen vorn und hinten statt hydraulischer Scheiben. Einen Wechselakku nennt der Hersteller nicht.

Gefedert ist der Unit vorn und hinten, Egret nennt 20 mm für die Gabel und 30 mm hinten. Auf Kopfsteinpflaster nehmen Luftreifen und Federung einen Teil der Stöße, Blinker sitzen an den Lenkerenden und hinten an der Schwinge. Nach IPX5 ist er gegen Strahlwasser geschützt.

Der Motor leistet 500 W dauerhaft und 1.890 W in der Spitze, mehr als die meisten Modelle und auch mehr als der GT. Steigungen bis 32 % schafft er laut Hersteller, auch das liegt über den meisten. Für Brücken und hügelige Viertel hat er damit Reserven.

Mit 27,7 kg ist er leichter als der GT, aber schwerer als die meisten E-Scooter, die Anleitung nennt ca. 27 kg. Fahrer und Gepäck dürfen zusammen 130 kg wiegen, 20 kg weniger als beim GT.

In Deutschland fährt die StVZO-Version mit 20 km/h und der Allgemeinen Betriebserlaubnis P642, die internationale Version mit 25 km/h hat keine deutsche Zulassung. Fahren darfst du den Unit ab 14 Jahren ohne Führerschein, eine Versicherungsplakette brauchst du trotzdem. Ein Helm ist keine Pflicht, Mitfahrer sind nicht erlaubt.

Für wen das Modell passt

Er passt zu dir, wenn du viel fährst und den Roller selten tragen musst.