VMAX VX2 PRO GT

Im Überblick

Der VMAX VX2 PRO GT hat mehr Akku als der PRO ST. Mit 16,5 statt 13 Ah bei 48 V nennt VMAX 60 statt 45 km, gemessen unter Idealbedingungen bei 20 bis 25 °C mit 75 kg auf ebener Strecke im Eco-Modus bei 20 km/h und 3,0 bar Reifendruck. Das liegt knapp unter dem Mittel unserer Datenbank.

Bei Kälte und Gegenwind schrumpft der Wert deutlich. Welche Reichweite zu GT und ST gehört, nennt die Produktseite nicht ausdrücklich, wir ordnen sie nach der Akkugröße zu.

Beim Gewicht macht der größere Akku kaum etwas aus: 20,5 statt 20,2 kg, leichter als die meisten E-Scooter. Beim Laden schon: VMAX nennt 490 Minuten, also 8,2 statt 6,5 Stunden, länger als bei den meisten Modellen. Lädst du abends, ist er am nächsten Morgen trotzdem voll.

Der Motor leistet dauerhaft 500 W, mehr hat kein E-Scooter in unserer Datenbank. Die Spitzenleistung liegt bei 1.200 W und damit genau im Mittel. Steigungen schafft er laut VMAX bis 28 %, etwas mehr als der mittlere Wert.

Gefedert ist der PRO nicht, gebremst wird vorn mit einer Trommel und hinten elektrisch über die Rekuperation. Auf Kopfsteinpflaster dämpfen nur die schlauchlosen 10-Zoll-Reifen. Blinker sitzen vorn am Lenker und hinten am Heck.

Aufgestellt misst er 1.227 × 540 × 1.130 mm und lässt sich klappen, Fahrer und Gepäck dürfen zusammen 130 kg wiegen. Gegen starkes Strahlwasser ist er nach IPX6 geschützt, eine App gibt es auch.

Fahren darfst du den PRO GT ab 14 Jahren ohne Führerschein, eine Helmpflicht gibt es nicht. Er braucht eine Versicherungsplakette und hat die ABE-Nummer P355, mitnehmen darfst du niemanden. Nur die DE-Version mit 20 km/h ist zugelassen, die EU-Version fährt 25 km/h ohne Straßenzulassung.

Der VX2 Extreme GT hat ebenfalls 16,5 Ah, nennt aber 70 km und 1.600 W Spitzenleistung. Der PRO GT passt zu dir, wenn du mittlere Strecken auf glatten Wegen fährst und den Roller ab und zu tragen musst.