VMAX VX2 PRO ST

Im Überblick

Der VMAX VX2 PRO ST ist mit 20,2 kg etwas leichter als der PRO GT und leichter als die meisten E-Scooter in unserer Datenbank. Sein Akku speichert 625 Wh bei 48 V und 13 Ah, VMAX nennt damit 45 km. Gemessen hat der Hersteller unter Idealbedingungen, also bei 20 bis 25 °C mit 75 kg auf ebener Strecke im Eco-Modus mit 20 km/h und 3,0 bar Reifendruck.

Für kurze Pendelstrecken reicht das, die meisten Modelle in unserer Datenbank nennen aber mehr. Nach 390 Minuten, also 6,5 Stunden, ist der Akku laut VMAX wieder voll, das entspricht etwa dem Mittel. Ein paar Stufen trägst du ihn noch ohne große Mühe.

Der Motor leistet dauerhaft 500 W und in der Spitze 1.200 W, genau der mittlere Wert unserer Datenbank. Steigungen bis 28 % schafft er laut Hersteller, etwas mehr als im Mittel.

Gefedert ist er nicht, Unebenheiten fangen allein die schlauchlosen 10-Zoll-Reifen ab. Auf Kopfsteinpflaster spürst du Stöße deshalb deutlich. Gebremst wird vorn mit einer Trommel und hinten elektrisch, Blinker sitzen vorn am Lenker und hinten am Heck.

Aufgestellt ist er 1.227 mm lang, 540 mm breit und 1.130 mm hoch, zum Transport klappst du ihn zusammen. Fahrer und Gepäck dürfen zusammen 130 kg wiegen, nach IPX6 ist er gegen starkes Strahlwasser geschützt. Per App verbindest du ihn mit dem Smartphone.

Ohne Führerschein, aber mit Versicherungsplakette fährst du den PRO ST ab 14 Jahren, einen Helm verlangt das Gesetz nicht. Mitnehmen darfst du niemanden; die ABE-Nummer P355 teilt er mit dem PRO GT. Achte auf die DE-Version, die EU-Version fährt 25 km/h und hat keine Straßenzulassung.

Bremsen und Blinker entsprechen dem PRO GT, der mit 16,5 Ah 60 km nennt und 0,3 kg mehr wiegt. Der VX2 Extreme LT nennt mit kleinerem Akku dieselben 45 km und hat mehr Spitzenleistung. Welche Reichweite zu ST und GT gehört, leiten wir aus der Akkugröße ab.

Der PRO ST passt zu dir, wenn du kurze Wege fährst und den Roller öfter ein paar Stufen hochträgst.