Honda EM1 e:

Im Überblick

Der Honda EM1 e: ist für kurze Stadtwege gebaut, und kein anderer E-Roller mit dieser Angabe hat eine niedrigere Sitzhöhe. Mit 740 mm erreichst du beim Halten leicht den Boden, auch wenn du nicht besonders groß bist.

Honda nennt 41,3 km nach WMTC, gemessen mit einem Fahrer ohne Zusatzausstattung, eine der kürzesten Angaben der Seite. Die Modellseite spricht von 41 km nach Hondas eigener Ermittlung, das Datenblatt von 30 km und von 48 km im Econ-Modus. Wer sparsam im Econ-Modus fährt, kommt also weiter; bei Kälte und mit Beifahrer wird es weniger.

Den Akku, Hondas Mobile Power Pack e: mit 10,2 kg, nimmst du heraus und lädst ihn an der Haushaltssteckdose. Von 0 auf 100 % dauert das 6 Stunden, länger als bei den meisten E-Rollern; von 20 auf 80 % sind es 160 Minuten. Das mobile Ladegerät wiegt selbst 5,3 kg und arbeitet mit 100 bis 240 Volt Wechselstrom.

Der bürstenlose Nabenmotor im Hinterrad leistet bis zu 1,7 kW, das sind 2,3 PS. Damit gehört der EM1 e: zu den schwächsten E-Rollern der Seite, an langen Steigungen merkst du das. Der Akku arbeitet mit 50,3 Volt Nennspannung und 26,1 Ah, das Datenblatt beschriftet die Kapazität fälschlich mit „kW“.

Vorn bremst eine Scheibe, hinten eine Trommel, verbunden über eine Kombibremse, die die Bremskraft auf beide Räder verteilt. Vorn rollt der EM1 e: auf 12 Zoll, hinten auf 10 Zoll. Er ist 1.860 mm lang, 680 mm breit und 1.080 mm hoch.

Mit 95 kg fahrfertig liegt er beim Gewicht im Mittel. Bei der Zuladung von 180 kg liegt kein anderes Modell mit dieser Angabe höher, zwei Sitzplätze hat er auch. Die UVP von 3.960 € liegt über dem Mittel der Modelle mit Preisangabe.

Für den EM1 e: reicht die Klasse AM, die in jedem Autoführerschein der Klasse B enthalten ist; fahren darfst du ab 15 Jahren, bis 16 nur in Deutschland. Er fährt mit Versicherungskennzeichen, Autobahn und Radwege sind für ihn tabu. Nimmst du jemanden mit, braucht ihr beide einen Helm, ein Kind unter 7 Jahren darf nur auf einem besonderen Kindersitz mit.

Für wen das Modell passt

Er passt zu dir, wenn du beim Halten sicher mit beiden Füßen auf den Boden willst und täglich nur wenige Kilometer fährst.