Yamaha NEO’s Dual Battery

Im Überblick

Der Yamaha NEO's Dual Battery fährt mit zwei herausnehmbaren Akkus, die du im Roller oder zu Hause lädst. Mit beiden nennt Yamaha 68 km nach WMTC Klasse 1, gemessen im STD-Modus bei 25 °C, etwas weniger als im Mittel der E-Roller hier. Mit einem Akku sind es 37 km, im ECO-Modus nach Yamaha-eigener Messung 38,5 km.

Jeder Akku wiegt 8,0 kg und hat bei 50,4 V eine Kapazität von 19,2 Ah, den trägst du zum Laden in die Wohnung. Laden dauert mit dem Wandladegerät an der Haushaltssteckdose etwa 8 Stunden je Akku, länger als bei fast allen E-Rollern hier. Von 20 auf 80 % sind es etwa 4 Stunden, über Nacht wird er voll.

Yamaha nennt 2,3 kW Nennleistung, das entspricht dem Mittel, und 2,5 kW Leistung. Der Radnabenmotor im Hinterrad treibt direkt an und liefert bis zu 136 Nm bei 50/min. Einen Riemen, der verschleißt oder nachgespannt werden muss, gibt es nicht.

Den Verbrauch gibt Yamaha mit 31 Wh pro Kilometer an, gemessen nach WMTC Klasse 1. Vorn bremst eine hydraulische Scheibe mit 200 mm, hinten eine Trommel, ABS nennt das Datenblatt nicht. Die schlauchlosen 13-Zoll-Reifen messen vorn 110/70 und hinten 130/70.

Ohne Batterie wiegt er 90 kg, schwerer als die meisten Roller mit dieser Angabe. Die Sitzhöhe liegt bei 795 mm, höher als bei den meisten Modellen. Über die MyRide-App zeigt das Cockpit Anrufe und Nachrichten vom Handy an.

Fahren darfst du ihn mit Klasse AM ab 15 Jahren, bis 16 nur im Inland, oder mit deinem Autoführerschein, in dem AM enthalten ist. Radwege sind für ihn tabu, Autobahn und Kraftfahrstraße ebenso. Die Übereinstimmungsbescheinigung gehört bei jeder Fahrt ins Gepäck, der Helm auf den Kopf.

Mit einem Preis ab 3.274 € liegt er nahe am Mittel der Modelle mit Preisangabe. Technisch gleich ist der NEO's Delivery, den Yamaha in einer Broschüre für Geschäftskunden vorstellt, er kostet 300 € weniger. Der Dual Battery passt zu dir, wenn du in der Stadt pendelst und über Nacht lädst.