Hyundai IONIQ 6 84 kWh Heckantrieb (168 kW)
- Reichweite*
- 680 km
- Verbrauch**
- 15,5 kWh/100 km
- DC-Laden
- 260 kW
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Der Mercedes-Benz CLA elektrisch kommt nach WLTP weiter als fast alle E-Autos auf dieser Seite. Für den CLA 250+ nennt Mercedes je nach Ausstattung 694 bis 792 km bei 12,2 bis 14,1 kWh je 100 km, auch der Verbrauch gehört zu den niedrigsten hier. Im Winter und auf der Autobahn sinkt die Reichweite.
Es gibt ihn als Limousine und als Shooting Brake, jeweils als 250+ und als 350 4MATIC mit Allrad, der Shooting Brake 250+ fährt mit Heckantrieb. Für die Allrad-Limousine nennt Mercedes nach WLTP 672 bis 771 km bei 12,5 bis 14,7 kWh, für die Shooting Brake 768 und 743 km. Den Verbrauch des Shooting Brake 350 4MATIC gibt Mercedes nach WLTP mit 13,2 bis 15,6 kWh je 100 km an.
Für die Limousine nennt Mercedes 85 kWh nutzbaren Akkuinhalt, die Zellen nutzen Nickel, Mangan und Kobalt. Am Schnelllader lädt der CLA mit bis zu 320 kW, das gehört zu den höchsten Ladeleistungen auf dieser Seite. An der Wallbox lädt die Limousine mit bis zu 11 kW.
Der CLA 250+ leistet 200 kW und 335 Nm und braucht 6,7 Sekunden auf 100 km/h. Der 350 4MATIC kommt mit 260 kW und 515 Nm in 4,9 Sekunden auf Tempo 100, als Shooting Brake in 5,0 Sekunden, schneller als die meisten E-Autos hier. Spitze sind bei allen 210 km/h, mehr als bei den meisten Modellen auf dieser Seite.
Die Limousinen haben serienmäßig eine luftseitige Multi-Source-Wärmepumpe, die Wärme aus mehreren Quellen nutzt, im Winter spart das beim Heizen Strom. Auch Plug-and-Charge ist bei ihnen an Bord, es funktioniert an teilnehmenden Ladepunkten mit dem Ladevertrag MB.CHARGE Public.
Der Shooting Brake fasst 405 Liter Kofferraum nach VDA, weniger als die meisten E-Autos hier, mit umgeklappten Rücksitzlehnen bis zu 1.290 Liter. Vorn kommen 101 Liter dazu. Die 4MATIC-Ausführungen ziehen mit optionaler teilelektrischer Anhängevorrichtung bis zu 1.800 kg, mehr als die meisten Modelle hier.
Er passt zu dir, wenn du oft lange Strecken fährst und kein SUV brauchst.
| Mercedes-Benz CLA elektrisch CLA 250+ | Mercedes-Benz CLA elektrisch CLA 350 4MATIC | Mercedes-Benz CLA elektrisch CLA 250+ Shooting Brake | Mercedes-Benz CLA elektrisch CLA 350 4MATIC Shooting Brake | |
|---|---|---|---|---|
| Akku (nutzbar) | 85 kWh [1] | 85 kWh [1] | 85 kWh [1] | 85 kWh [1] |
| Zellchemie | Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) [1] | Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) [1] | Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) [1] | Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) [1] |
| Reichweite | 792 km WLTP [1] | 771 km WLTP [1] | 768 km WLTP [2] | 743 km WLTP [2] |
| Verbrauch | 14,1 kWh/100 km WLTP [1] | 14,7 kWh/100 km WLTP [1] | k. A. | 15,6 kWh/100 km WLTP [2] |
| Ladeleistung AC | 11 kW [1] | 11 kW [1] | k. A. | k. A. |
| Ladeleistung DC (max.) | 320 kW [1] | 320 kW [1] | 320 kW [1] | 320 kW [1] |
| Plug & Charge | ja [1] | ja [1] | k. A. | k. A. |
| Spitzenleistung | 200 kW [1] | 260 kW [1] | k. A. | 260 kW [2] |
| Drehmoment | 335 Nm [1] | 515 Nm [1] | k. A. | 515 Nm [2] |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h [1] | 210 km/h [1] | 210 km/h [1] | 210 km/h [1] |
| 0–100 km/h | 6,7 s [1] | 4,9 s [1] | k. A. | 5 s [2] |
| Allradantrieb | k. A. | ja [1] | nein [2] | ja [2] |
| Wärmepumpe | serienmäßig [1] | serienmäßig [1] | k. A. | k. A. |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.510 kg [3] | 2.575 kg [3] | k. A. | k. A. |
| Kofferraum | k. A. | k. A. | 405 l [2] | 405 l [2] |
| Kofferraum (Rücksitz umgelegt) | k. A. | k. A. | 1.290 l [2] | 1.290 l [2] |
| Frunk | k. A. | k. A. | 101 l [2] | 101 l [2] |
| Anhängelast (gebremst) | k. A. | 1.800 kg [1] | 1.500 kg [4] | 1.800 kg [2] |
| CO₂ (WLTP, kombiniert; bei Plug-in-Hybriden gewichtet kombiniert) | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] | k. A. | k. A. |
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