BMW i4 Gran Coupé eDrive40
- Reichweite*
- 613 km
- Verbrauch**
- 18 kWh/100 km
- DC-Laden
- 205 kW
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Den Polestar 4 gibt es als Coupé und als SUV, beide 4.840 mm lang und mit einem Akku von 100 kWh, einem der größten auf dieser Seite. Das SUV ist mit 1.556 mm 22 mm höher als das Coupé.
Polestar verkauft direkt und nennt mit einem Motor ab 57.900 € für das SUV und ab 61.900 € für das Coupé, mehr als bei den meisten E-Autos mit Preisangabe hier. Mit zwei Motoren kosten SUV und Coupé ab 65.900 € und 69.900 €. Angaben zu Mehrwertsteuer und Überführung macht die Polestar-Seite nicht.
Mit einem Motor und 200 kW (272 PS) nennt Polestar nach WLTP 630 km für das SUV und 620 km für das Coupé, mehr als bei den meisten E-Autos hier. Mit zwei Motoren sind es 600 und 590 km. Im Winter und auf der Autobahn sinkt die Reichweite.
Nach WLTP braucht das SUV mit einem Motor 17,8 kWh auf 100 km, das Coupé bis zu 18,4 kWh. Mit zwei Motoren nennt Polestar bis zu 21,6 kWh für das SUV und 21,7 kWh für das Coupé, das gehört zu den höchsten Werten hier.
Mit zwei Motoren, beim SUV mit Allrad, leistet er 400 kW (544 PS) und 686 Nm und gehört zu den stärksten E-Autos hier. Von 0 auf 100 km/h braucht er 3,8 Sekunden als Coupé und 3,9 Sekunden als SUV, nur wenige Modelle hier sind schneller. Das SUV mit einem Motor treibt die Hinterräder an und schafft den Sprint in 7,3 Sekunden, alle Ausführungen fahren bis zu 200 km/h.
Am Schnelllader lädt er mit bis zu 200 kW, mehr als die meisten E-Autos hier, und braucht an einer 200-kW-Säule 30 Minuten von 10 auf 80 %. An der Wallbox lädt er serienmäßig mit 11 kW von 0 auf 100 % in 11 Stunden, mit der 22-kW-Option in 5,5 Stunden.
Der Kofferraum fasst beim SUV 530 Liter bis zur Rücksitzlehne inklusive Unterboden, beim Coupé 526 Liter, beides mehr als bei den meisten E-Autos hier. Vorn gibt es zusätzlich ein Fach mit 15 Litern, Anhänger zieht er bis zu 1.500 kg mit einem und bis zu 2.000 kg mit zwei Motoren. Das SUV gibt über einen kostenpflichtigen Zubehör-Adapter bis zu 3,3 kW Strom ab.
Auf den Akku gibt Polestar 8 Jahre oder 160.000 km Garantie, mit Reparatur oder Ersatz bei weniger als 70 % Kapazität. Er passt zu dir, wenn du viel Langstrecke fährst und ein großes Auto mit viel Platz suchst.
| Polestar 4 Coupé Rear Motor | Polestar 4 Coupé Dual Motor | Polestar 4 SUV Rear Motor | Polestar 4 SUV Dual Motor | |
|---|---|---|---|---|
| Akku (brutto) | 100 kWh [1] | 100 kWh [1] | 100 kWh [1] | 100 kWh [1] |
| Akkuspannung | 400 V [1] | 400 V [1] | 400 V [1] | 400 V [1] |
| Zellchemie | Lithium-Ionen [1] | Lithium-Ionen [1] | Lithium-Ionen [1] | Lithium-Ionen [1] |
| Reichweite | 620 km WLTP [1] | 590 km WLTP [1] | 630 km WLTP [2] | 600 km WLTP [2] |
| Verbrauch | 18,4 kWh/100 km WLTP [1] | 21,7 kWh/100 km WLTP [1] | 17,8 kWh/100 km WLTP [2] | 21,6 kWh/100 km WLTP [2] |
| Akkugarantie | 8 Jahre [1] | 8 Jahre [1] | 8 Jahre [1] | 8 Jahre [1] |
| Akkugarantie Laufleistung | 160.000 km [1] | 160.000 km [1] | 160.000 km [1] | 160.000 km [1] |
| Ladeleistung AC | 11 kW [1] | 11 kW [1] | 11 kW [1] | 11 kW [1] |
| Ladeleistung DC (max.) | 200 kW [1] | 200 kW [1] | 200 kW [1] | 200 kW [1] |
| Ladezeit DC 10–80 % | 30 min [1] | 30 min [1] | 30 min [1] | 30 min [1] |
| Plug & Charge | ja [1] | ja [1] | ja [1] | ja [1] |
| Bidirektionales Laden | k. A. | k. A. | V2L (Geräte) [2] | V2L (Geräte) [2] |
| Nenndauerleistung | 75 kW [1] | 150 kW [1] | 75 kW [2] | 150 kW [2] |
| Spitzenleistung | 200 kW [1] | 400 kW [1] | 200 kW [2] | 400 kW [2] |
| Drehmoment | 343 Nm [1] | 686 Nm [1] | 343 Nm [2] | 686 Nm [2] |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h [1] | 200 km/h [1] | 200 km/h [1] | 200 km/h [1] |
| 0–100 km/h | 7,1 s [1] | 3,8 s [1] | 7,3 s [2] | 3,9 s [2] |
| Allradantrieb | k. A. | k. A. | nein [2] | ja [2] |
| Gewicht | 2.230 kg [1] | 2.355 kg [1] | 2.265 kg [2] | 2.375 kg [2] |
| Länge | 4.840 mm [1] | 4.840 mm [1] | 4.840 mm [1] | 4.840 mm [1] |
| Breite | 1.994 mm [1] | 1.994 mm [1] | 1.994 mm [1] | 1.994 mm [1] |
| Höhe | 1.534 mm [1] | 1.534 mm [1] | 1.556 mm [2] | 1.556 mm [2] |
| Kofferraum | 526 l [1] | 526 l [1] | 530 l [2] | 530 l [2] |
| Kofferraum (Rücksitz umgelegt) | 1.536 l [1] | 1.536 l [1] | 1.665 l [2] | 1.665 l [2] |
| Frunk | 15 l [1] | 15 l [1] | 15 l [1] | 15 l [1] |
| Anhängelast (gebremst) | 1.500 kg [1] | 2.000 kg [1] | 1.500 kg [2] | 2.000 kg [2] |
| CO₂ (WLTP, kombiniert; bei Plug-in-Hybriden gewichtet kombiniert) | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [2] | 0 g/km WLTP [2] |
Aus derselben Klasse, nah an Reichweite, Preis und Kofferraum.
Reichweite 613 statt 630 km · Kofferraum 470 statt 530 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Reichweite 683 statt 630 km · Kofferraum 526 statt 530 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Reichweite 627 statt 630 km · Kofferraum 570 statt 530 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)