XPENG G9 RWD Long Range
- Reichweite*
- 585 km
- Verbrauch**
- 18,6 kWh/100 km
- DC-Laden
- 525 kW
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Der Toyota bZ4X Touring ist 140 mm länger als der bZ4X und hat mit 669 Litern einen Kofferraum, der größer ist als bei fast allen E-Autos hier. Toyota misst ihn bei stehender Rücksitzbank bis zur Gepäckabdeckung, das sind 217 Liter mehr als im bZ4X. Mit 4.830 mm Länge, 1.860 mm Breite und 1.675 mm Höhe ist er länger als die meisten Modelle auf dieser Seite.
Verbrauch und Reichweite nennt Toyota vorläufig, das Auto ist noch nicht final homologiert. Mit Frontantrieb kommt er nach WLTP 591 km weit und verbraucht 14,0 kWh auf 100 km, einen der niedrigsten Werte hier; innerorts nennt Toyota 837 km. Die Serienausstattungstabelle gibt für die Linie Teamplayer dagegen 528 bis 591 km an.
Mit Allrad nennt Toyota 479 bis 528 km bei bis zu 16,6 kWh auf 100 km, innerorts 650 bis 720 km. Im Winter und auf der Autobahn sinkt die Reichweite bei beiden Ausführungen.
Mit Frontantrieb und 165 kW (224 PS) kostet er 51.990 € UVP ohne Überführung, nur in der Linie Teamplayer. Den Allrad mit 280 kW (380 PS) gibt es ab 55.000 €, als Lounge für 59.500 €. Beide Einstiegspreise liegen über dem Mittel der Modelle mit Preisangabe.
Beim Allrad arbeiten vorn und hinten je ein Motor mit 165 kW. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h, schneller als die meisten E-Autos hier, und fährt bis 180 km/h. Der Frontantrieb braucht 7,3 Sekunden und fährt bis 160 km/h.
Am Schnelllader lädt der Akku mit 74,7 kWh brutto und 71 kWh netto mit bis zu 150 kW, von 10 auf 80 % in 28 Minuten; das liegt im Mittel der E-Autos hier. Mit Frontantrieb lädt er zu Hause dreiphasig über Typ 2 mit 11 kW, eine Wärmepumpe ist in allen Linien Serie. Gegenüber dem bZ4X mit 73 kWh hat er 2 kWh mehr netto und kommt mit Frontantrieb 22 km weiter.
Mit Allrad darf er 1.500 kg ziehen, mit Frontantrieb 750 kg, jeweils gebremst bei 12 % Steigung; das Leergewicht nennt Toyota mit 1.900 bis 2.100 kg, ohne Angabe, ob mit Fahrer. Er passt zu dir, wenn du viel Gepäck mitnimmst und lange Strecken fährst.
| Toyota bZ4X Touring Frontantrieb (165 kW) | Toyota bZ4X Touring Allradantrieb (280 kW) | |
|---|---|---|
| Akku (nutzbar) | 71 kWh [1] | 71 kWh [1] |
| Akku (brutto) | 74,7 kWh [1] | 74,7 kWh [1] |
| Zellchemie | Lithium-Ionen [1] | Lithium-Ionen [1] |
| Reichweite | 591 km WLTP [1] | 528 km WLTP [1] |
| Verbrauch | 14 kWh/100 km WLTP [1] | 16,6 kWh/100 km WLTP [1] |
| Ladeleistung AC | 11 kW [1] | k. A. |
| AC-Phasen | 3 [1] | 3 [1] |
| Ladeleistung DC (max.) | 150 kW [1] | 150 kW [1] |
| Ladezeit DC 10–80 % | 28 min [1] | 28 min [1] |
| Ladeanschluss | Typ 2, CCS [1] | Typ 2, CCS [1] |
| Spitzenleistung | 165 kW [1] | 280 kW [1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h [1] | 180 km/h [1] |
| 0–100 km/h | 7,3 s [1] | 4,5 s [1] |
| Allradantrieb | nein [1] | ja [1] |
| Wärmepumpe | serienmäßig [1] | serienmäßig [1] |
| Gewicht | 1.990 kg [1] | 2.100 kg [1] |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.465 kg [1] | 2.560 kg [1] |
| Länge | 4.830 mm [1] | 4.830 mm [1] |
| Breite | 1.860 mm [1] | 1.860 mm [1] |
| Höhe | 1.675 mm [1] | 1.675 mm [1] |
| Kofferraum | 669 l [1] | 669 l [1] |
| Anhängelast (gebremst) | 750 kg [1] | 1.500 kg [1] |
| CO₂ (WLTP, kombiniert; bei Plug-in-Hybriden gewichtet kombiniert) | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] |
Aus derselben Klasse, nah an Reichweite, Preis und Kofferraum.
Reichweite 585 statt 591 km · Kofferraum 660 statt 669 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Reichweite 590 statt 591 km · Kofferraum 585 statt 669 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Reichweite 557 statt 591 km · Kofferraum 540 statt 669 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)