Kia EV2 61,0 kWh (99,5 kW)
- Reichweite*
- 453 km
- Verbrauch**
- 16,2 kWh/100 km
- DC-Laden
- k. A.
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Der Volvo EX30 ist ein SUV mit fünf Sitzplätzen, die Daten gelten für das Modelljahr 2027. Den Einstieg nennt Volvo mit 34.990 € UVP für die Linie Essential, ohne Angabe der Motorisierung und ohne Hinweis auf die Überführung. Darüber liegen Core ab 38.290 €, Plus ab 41.090 €, Ultra ab 50.790 € und die Plus Summer Edition ab 53.990 €.
Der Kofferraum fasst bis zu 400 Liter, weniger als bei den meisten E-Autos hier, die Messart nennt Volvo nicht. Mit umgeklappten Rücksitzlehnen sind es 1.000 Liter, eingerechnet ein 61 Liter großes Fach unter dem Kofferraumboden. Dort verschwinden zum Beispiel die Ladekabel, ohne im Weg zu liegen.
Für das Modell gibt Volvo nach WLTP 17 bis 17,6 kWh auf 100 km an, ohne Zuordnung zu einer Motorisierung. Einzeln nennt Volvo 17,0 kWh für den P3 Essential mit 110 kW (150 PS), das liegt etwa im Mittel der E-Autos hier. Für den Cross Country mit Twin Motor Performance AWD sind es 18,3 bis 19,1 kWh, mehr als bei den meisten.
Der P5 Long Range kommt nach WLTP 475 km weit, das liegt unter dem Mittel auf dieser Seite. Am Schnelllader lädt der P5 laut Volvo mit 150 kW in 26 Minuten von 10 auf 80 %, schneller als die meisten E-Autos hier. Im Winter und auf der Autobahn wird es weniger.
Allrad haben der P8 AWD und der Cross Country. Der P8 ist die stärkste Motorisierung der Reihe, seine Leistung nennen wir hier nicht, weil Volvo für ihn keinen eigenen Verbrauch angibt. Für den Cross Country nennt Volvo zwei Motoren mit 115 kW (156 PS) und 200 kW (272 PS), aber keine Gesamtleistung.
Für P5 und P8 nennt Volvo keinen eigenen Verbrauch, auf dieser Seite steht bei ihnen deshalb der obere Wert des ganzen Modells. Nach WLTP stößt der EX30 im Fahrbetrieb 0 g CO₂ pro km aus, wie jedes reine E-Auto hat er die CO₂-Klasse A.
Er passt zu dir, wenn dir 400 Liter Kofferraum reichen und du zwischen dem P3 und dem sehr kräftigen P8 wählen willst.
| Volvo EX30 P3 (110 kW) | Volvo EX30 P5 Long Range | Volvo EX30 P8 AWD (315 kW) | Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Modelljahr | 2027 [1] | 2027 [1] | 2027 [1] | 2027 [1] |
| Sitzplätze | 5 [1] | 5 [1] | 5 [1] | 5 [1] |
| Reichweite | k. A. | 475 km WLTP [1] | k. A. | k. A. |
| Verbrauch | 17 kWh/100 km WLTP [1] | 17,6 kWh/100 km WLTP [1] | 17,6 kWh/100 km WLTP [1] | 19,1 kWh/100 km WLTP [1] |
| Ladezeit DC 10–80 % | k. A. | 26 min [1] | k. A. | k. A. |
| Spitzenleistung | 110 kW [1] | k. A. | 315 kW [1] | k. A. |
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| 0–100 km/h | k. A. | k. A. | 3,6 s [1] | k. A. |
| Allradantrieb | k. A. | k. A. | ja [1] | ja [1] |
| Kofferraum | 400 l [1] | 400 l [1] | 400 l [1] | 400 l [1] |
| Kofferraum (Rücksitz umgelegt) | 1.000 l [1] | 1.000 l [1] | 1.000 l [1] | 1.000 l [1] |
| CO₂ (WLTP, kombiniert; bei Plug-in-Hybriden gewichtet kombiniert) | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] | 0 g/km WLTP [1] |
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