Volkswagen ID. Polo

Im Überblick

Der VW ID. Polo ist ein Kleinwagen und mit ab 24.995 € UVP zuzüglich Überführung eines der günstigsten E-Autos mit Preisangabe hier. Dieser Preis gilt für die Linie Trend mit 37 kWh und 85 kW, für die VW 14,8 kWh pro 100 km und 323 km nach WLTP nennt.

Der kleine Akku ist eine LFP-Batterie und lädt laut VW mit bis zu 88 kW, ein Pressetext vom Juli nennt 90 kW. Von 10 auf 80 % dauert es circa 23 Minuten, kürzer als bei den meisten E-Autos hier. Beim Verbrauch nennt die Modellseite eine Spanne von 13,3 bis 14,8 kWh, ein Pressetext vom September den Einzelwert 13,8 kWh.

Mit 85 kW und 267 Nm braucht der Trend 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und gehört damit zu den langsameren E-Autos hier. Bei 160 km/h ist abgeregelt, das gilt für alle Ausführungen außer dem GTI.

In den Linien Life und Style gibt es den 37-kWh-Akku ebenfalls, VW nennt dafür bis 331 km nach WLTP, aber keinen Verbrauch. Mit dem größeren NMC-Akku mit 52 kWh und 155 kW sind es bis 454 km, 27 km mehr als im ID. Cross mit gleichem Antrieb.

Mit 14,6 kWh braucht diese Ausführung sogar etwas weniger als die Grundversion und gehört zu den sparsamsten E-Autos hier. Sie sprintet in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, lädt mit bis zu 105 kW in circa 24 Minuten von 10 auf 80 % und zieht bis 1.200 kg gebremst. Im Winter und auf der Autobahn sinkt jede dieser WLTP-Reichweiten.

Der GTI hat 166 kW, fährt 190 statt 160 km/h und schafft 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden. Nach WLTP kommt er 431 km weit, bei 14,2 bis 15,7 kWh pro 100 km. Mit 4.096 mm ist er kürzer als die meisten E-Autos hier, sein Kofferraum fasst bis zu 441 Liter, umgeklappt 1.240 Liter.

Mit 1.569 bis 1.576 kg EU-Leergewicht inklusive Fahrer sind die übrigen Ausführungen leichter als die meisten E-Autos hier. An der Wallbox lädt jede Ausführung mit bis zu 11 kW Wechselstrom.

Für wen das Modell passt

Er passt zu dir, wenn du vor allem in der Stadt fährst und ein kleines, sparsames Auto suchst.