Horwin EK3 DS

Im Überblick

Der Horwin EK3 DS ist die Lieferversion des EK3: Horwin kürzt die Sitzbank vom Zweisitzer zum Einsitzer. Horwin nennt keine Führerscheinklasse. Weil schon die Spitzenleistung bei höchstens 11 kW liegt, ordnen wir ihn als Leichtkraftrad ein.

Den Akku mit 72 V und 36 Ah entnimmst du laut Horwin in Sekundenschnelle, am 8-A-Ladegerät lädt er in etwa 4,5 Stunden. Das ist kürzer als bei den meisten Leichtkrafträdern, abends im Laden angeschlossen ist er am nächsten Morgen voll. Mit zwei Akkus nennt Horwin 150 km nach EEC-Messung, mehr als die meisten Leichtkrafträder.

Für einen Akku allein nennt Horwin beim DS keine Reichweite, für den optionalen zweiten Akku keinen Preis. Höchstgeschwindigkeit und Spitzenleistung entsprechen mit 95 km/h und 6,2 kW dem EK3, damit darfst du auch auf die Autobahn. Die Maße von 1.900 × 690 × 1.130 mm und die Sitzhöhe von 780 mm sind ebenfalls dieselben wie beim EK3.

Gebremst wird mit Kombibremse, die die Bremskraft auf beide Räder verteilt, auch wenn du nur einen Hebel ziehst; ABS nennt Horwin nicht. Die Räder messen vorn 14 und hinten 13 Zoll, der Motor sitzt als Centermotor in der Mitte. Bei der Spitzenleistung liegen die meisten Leichtkrafträder über ihm.

Weil die Sitzbank nur einen Platz hat, darfst du niemanden mitnehmen; für dich gilt Helmpflicht. Fahren darfst du den DS mit A1 ab 16 Jahren oder mit Schlüsselzahl 196 im Autoführerschein, die es ab 25 Jahren nach Fahrerschulung gibt und die nur in Deutschland gilt. Ein amtliches Kennzeichen braucht er, Zulassung und Kfz-Steuer nicht.

Mit einem Akku kostet der DS als UVP 4.290 €, ohne Versand und Überführung, und damit weniger als die meisten Leichtkrafträder mit Preisangabe. Das sind 100 € mehr als beim EK3 mit Sitzbank für zwei. Die Lieferversion des SK3 heißt SK3 DS, fährt 90 km/h und nennt mit zwei Akkus 120 km.

Für wen das Modell passt

Er passt zu dir, wenn du in der Stadt Waren ausfährst und den Akku im Laden aufladen willst.