BMW iX1 eDrive20
- Reichweite*
- 514 km
- Verbrauch**
- 16,1 kWh/100 km
- DC-Laden
- 130 kW
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Verglichen mit den Modellen auf Stromspur, die dafür einen Herstellerwert haben (E-Autos); je Modell der beste Wert seiner Ausführungen. Der Balken zeigt, wie viele Modelle schlechter abschneiden.
Der BMW iX2 ist ein SUV mit denselben Motorisierungen wie der iX1, aber mit 525 Litern Kofferraum, mehr als bei den meisten E-Autos hier. Als eDrive20 mit Vorderradantrieb kostet er 51.000 € UVP ohne Überführung, knapp über dem Mittel der Modelle mit Preisangabe. Der iX1 kostet in dieser Motorisierung 1.600 € weniger und hat 490 Liter Kofferraum.
Der eDrive20 hat 150 kW und 65,2 kWh nutzbaren Akku, nach WLTP kommt er 516 km weit, je nach Konfiguration nennt BMW 477 bis 516 km. Dabei verbraucht er 15,6 kWh auf 100 km, weniger als die meisten E-Autos hier und etwas weniger als der iX1 mit 16,1 kWh. Im Winter und auf der Autobahn sinkt die Reichweite.
Der xDrive30 mit Allrad und 225 kW kostet 58.100 € und schafft nach WLTP 446 bis 479 km, mit 16,6 kWh verbraucht auch er weniger als die meisten E-Autos hier. Er sprintet in 5,6 Sekunden auf 100 km/h und fährt 180 km/h, der eDrive20 braucht 8,6 Sekunden und fährt 170 km/h. Das Drehmoment steigt von 250 Nm beim eDrive20 auf 494 Nm beim xDrive30.
Als Dauerleistung über 30 Minuten nennt BMW 68 kW beim eDrive20 und 110 kW beim xDrive30, jeweils weniger als die Hälfte der Spitzenleistung. Die Spitzenleistung gilt also nur für kürzere Zeit, zum Beispiel beim Beschleunigen und Überholen.
Beide laden am Schnelllader mit bis zu 130 kW, weniger als die meisten E-Autos hier, und brauchen von 10 auf 80 % 29 Minuten. An Wechselstrom laden sie serienmäßig mit 11 kW, mit der Sonderausstattung AC-Laden Professional für 900 € sind es 22 kW.
Gebremst ziehen sie 750 bzw. 1.200 kg, zuladen darfst du 575 bzw. 585 kg. Leer wiegt der eDrive20 samt Fahrer 1.960 kg, leichter als die meisten E-Autos hier, der xDrive30 2.095 kg. Gegenüber dem iX1 sind das 20 bzw. 10 kg mehr.
Mehr Reichweite bietet der iX3 40 mit 637 km nach WLTP, er kostet aber 63.400 €. Der iX2 passt zu dir, wenn du viel Kofferraum suchst, sparsam fahren willst und keinen schweren Anhänger ziehst.
| BMW iX2 eDrive20 | BMW iX2 xDrive30 | |
|---|---|---|
| Akku (nutzbar) | 65,2 kWh [1] | 65 kWh [1] |
| Reichweite | 516 km WLTP [1] | 479 km WLTP [1] |
| Verbrauch | 15,6 kWh/100 km WLTP [1] | 16,6 kWh/100 km WLTP [1] |
| Ladeleistung AC | 11 kW [1] | 11 kW [1] |
| Ladeleistung DC (max.) | 130 kW [1] | 130 kW [1] |
| Ladezeit DC 10–80 % | 29 min [1] | 29 min [1] |
| Nenndauerleistung | 68 kW [1] | 110 kW [1] |
| Spitzenleistung | 150 kW [1] | 225 kW [1] |
| Drehmoment | 250 Nm [1] | 494 Nm [1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h [1] | 180 km/h [1] |
| 0–100 km/h | 8,6 s [1] | 5,6 s [1] |
| Allradantrieb | nein [1] | ja [1] |
| Gewicht | 1.960 kg [1] | 2.095 kg [1] |
| Zuladung | 575 kg [1] | 585 kg [1] |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.460 kg [1] | 2.605 kg [1] |
| Kofferraum | 525 l [1] | 525 l [1] |
| Anhängelast (gebremst) | 750 kg [1] | 1.200 kg [1] |
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Reichweite 514 statt 516 km · Kofferraum 490 statt 525 l
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CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)
Reichweite 576 statt 516 km · Kofferraum 527 statt 525 l
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km · CO₂-Klasse: A (WLTP)