Kurz gesagt: Viele E-Autos dürfen einen Anhänger ziehen, bei 13 Modellen in unserer Datenbank sind es laut Hersteller 2.000 kg und mehr. Weil E-Autos schwer sind, bremst oft aber der Führerschein: Mit Klasse B darf der Anhänger bei knapp zwei Dritteln der Ausführungen höchstens 1.000 kg zulässige Gesamtmasse haben. Und mit einem großen Wohnwagen halbiert sich laut ADAC ungefähr die Reichweite.
Hier liest du, was die Anhängelast bedeutet, welchen Anhänger du mit B, B96 und BE ziehen darfst, wie schnell du mit Gespann fahren darfst und wie viel Reichweite ein Anhänger kostet. Dazu kommt eine Tabelle mit Anhängelast, Gesamtgewicht und Führerscheingrenze für 51 E-Autos.
Was die Anhängelast bedeutet
Die Anhängelast ist das Gewicht, das ein Auto technisch ziehen darf. Sie steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I: in Feld O.1 für Anhänger mit eigener Bremse, in Feld O.2 für Anhänger ohne Bremse. Steht dort ein Strich, darf das Auto keinen Anhänger ziehen.
Gebremste Anhänger, etwa Wohnwagen oder Pferdeanhänger, dürfen deutlich schwerer sein. Bei ungebremsten Anhängern nennen die Hersteller meist 750 kg, bei kleinen E-Autos auch weniger, beim Hyundai KONA Elektro zum Beispiel 300 kg. Die gebremste Anhängelast gilt laut Herstellern meist für 12 Prozent Steigung.
Wie viel ein Modell ziehen darf, hängt oft von der Ausführung ab. Beim Kia EV3 reicht die Spanne von 500 bis 1.500 kg, bei Ford Capri und Explorer von 1.000 bis 2.200 kg, dort zieht die Allradversion am meisten. Bei manchen Modellen, etwa dem Mercedes GLB elektrisch, ist die Anhängevorrichtung außerdem Sonderausstattung.
Beachte auch die Stützlast, also das Gewicht, mit dem der Anhänger von oben auf die Kupplung drückt. Die Hersteller nennen dafür bei E-Autos Werte wie 75 kg (XPENG G6, Opel Frontera Electric) oder 80 kg (BMW iX3, Opel Grandland Electric).
Welchen Anhänger du mit B, B96 und BE ziehen darfst
Für den Führerschein zählt nicht das tatsächliche Gewicht, sondern die zulässige Gesamtmasse aus den Papieren von Auto (Feld F.2) und Anhänger. Die Regeln stehen in § 6 Abs. 1 und Anlage 9 der Fahrerlaubnis-Verordnung:
| Führerschein | Was erlaubt ist |
|---|---|
| Klasse B | Anhänger bis 750 kg zulässige Gesamtmasse, oder schwerer, wenn Auto und Anhänger zusammen höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse haben |
| B mit Schlüsselzahl 96 | Anhänger über 750 kg, wenn das Gespann zusammen mehr als 3.500 kg, aber höchstens 4.250 kg zulässige Gesamtmasse hat |
| Klasse BE | Anhänger bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse |
Genau hier liegt der Haken bei E-Autos. Der Akku macht sie schwer: Der Median des zulässigen Gesamtgewichts liegt bei den Ausführungen in unserer Datenbank bei 2.590 kg. Bis zur Grenze von 3.500 kg bleiben dann nur 910 kg für den Anhänger.
Bei 100 von 160 Ausführungen erlaubt Klasse B höchstens einen Anhänger mit 1.000 kg, bei 39 ist das Auto selbst so schwer, dass mit Klasse B nur Anhänger bis 750 kg erlaubt sind. Bei 109 Ausführungen dürfte das Auto technisch mehr ziehen, als der Führerschein B erlaubt. Selbst mit B96 gilt das noch für 58 Ausführungen.
Beispiel: Der Škoda Enyaq RS darf laut Hersteller 2.200 kg ziehen und hat 2.750 kg zulässige Gesamtmasse. Mit Klasse B darfst du nur einen Anhänger bis 750 kg ziehen, mit B96 bis 1.500 kg. Für einen Anhänger mit 2.200 kg brauchst du Klasse BE.
Anhängelast und Führerscheingrenze im Überblick
Die Tabelle zeigt alle Modelle, die laut Hersteller mindestens 1.000 kg ziehen dürfen, jeweils mit der Ausführung mit der höchsten Anhängelast. Die Spalten „mit B“ und „mit B96“ nennen die höchste zulässige Gesamtmasse des Anhängers für diese Ausführung.
| Modell (Ausführung) | Anhängelast gebremst | Zul. Gesamtgewicht | Anhänger mit B | Anhänger mit B96 |
|---|---|---|---|---|
| BMW iX (xDrive45) | 2.500 kg | 3.100 kg | 750 kg | 1.150 kg |
| Porsche Macan (Macan 4) | 2.500 kg | k. A. | k. A. | k. A. |
| Audi Q6 e-tron (SUV e-tron quattro (315 kW)) | 2.400 kg | 2.940 kg | 750 kg | 1.310 kg |
| Mercedes-Benz GLC elektrisch (GLC 400 4MATIC) | 2.400 kg | k. A. | k. A. | k. A. |
| Ford Capri (Extended Range AWD (77 kWh)) | 2.200 kg | 2.745 kg | 755 kg | 1.505 kg |
| Ford Explorer (Extended Range AWD (77 kWh)) | 2.200 kg | 2.740 kg | 760 kg | 1.510 kg |
| Škoda Enyaq (RS (250 kW)) | 2.200 kg | 2.750 kg | 750 kg | 1.500 kg |
| Audi A6 e-tron (Sportback e-tron (210 kW)) | 2.100 kg | 2.675 kg | 825 kg | 1.575 kg |
| BMW i5 (xDrive40) | 2.000 kg | 2.890 kg | 750 kg | 1.360 kg |
| BMW iX3 (40) | 2.000 kg | 2.625 kg | 875 kg | 1.625 kg |
| Mercedes-Benz GLB elektrisch (GLB 350 4MATIC) | 2.000 kg | k. A. | k. A. | k. A. |
| Polestar 4 (Coupé Dual Motor) | 2.000 kg | k. A. | k. A. | k. A. |
| Škoda Peaq (90x (220 kW)) | 2.000 kg | 2.816 kg | 750 kg | 1.434 kg |
| Audi Q4 e-tron (SUV e-tron quattro (220 kW)) | 1.800 kg | 2.760 kg | 750 kg | 1.490 kg |
| Cupra Tavascan (VZ 77 kWh 4Drive (250 kW)) | 1.800 kg | 2.790 kg | 750 kg | 1.460 kg |
| Kia EV5 (81,4 kWh Allrad (195 kW)) | 1.800 kg | 2.670 kg | 830 kg | 1.580 kg |
| Kia EV5 GT (GT (81,4 kWh, Allrad, 225 kW)) | 1.800 kg | 2.670 kg | 830 kg | 1.580 kg |
| Kia EV6 (84 kWh Heckantrieb (168 kW)) | 1.800 kg | 2.495 kg | 1.005 kg | 1.755 kg |
| Mercedes-Benz CLA elektrisch (CLA 350 4MATIC) | 1.800 kg | 2.575 kg | 925 kg | 1.675 kg |
| Volkswagen ID.7 (Limousine GTX 4MOTION 86 kWh (250 kW)) | 1.800 kg | k. A. | k. A. | k. A. |
| Škoda Elroq (85 (210 kW)) | 1.800 kg | 2.650 kg | 850 kg | 1.600 kg |
| Audi A2 e-tron (e-tron 125 kW) | 1.600 kg | 2.400 kg | 1.100 kg | 1.850 kg |
| BMW i4 Gran Coupé (eDrive35) | 1.600 kg | 2.550 kg | 950 kg | 1.700 kg |
| Hyundai IONIQ 5 (84 kWh Heckantrieb (168 kW)) | 1.600 kg | 2.590 kg | 910 kg | 1.660 kg |
| BYD ATTO 3 EVO (Design) | 1.500 kg | 2.410 kg | 1.090 kg | 1.840 kg |
| BYD SEAL (Excellence AWD) | 1.500 kg | 2.631 kg | 869 kg | 1.619 kg |
| BYD SEALION 7 (Design) | 1.500 kg | 2.750 kg | 750 kg | 1.500 kg |
| Hyundai IONIQ 6 (84 kWh Heckantrieb (168 kW)) | 1.500 kg | 2.420 kg | 1.080 kg | 1.830 kg |
| Kia EV3 (81,4 kWh Allrad (195 kW)) | 1.500 kg | 2.480 kg | 1.020 kg | 1.770 kg |
| Kia EV3 GT (GT (81,4 kWh, Allrad, 215 kW)) | 1.500 kg | 2.480 kg | 1.020 kg | 1.770 kg |
| Kia EV4 (81,4 kWh Allrad (195 kW)) | 1.500 kg | 2.460 kg | 1.040 kg | 1.790 kg |
| Kia EV4 GT (GT (81,4 kWh, Allrad, 215 kW)) | 1.500 kg | 2.460 kg | 1.040 kg | 1.790 kg |
| Kia PV5 Passenger (5-Sitzer 71,2 kWh (120 kW)) | 1.500 kg | 2.600 kg | 900 kg | 1.650 kg |
| Leapmotor C10 (Pro 69,9 kWh (165 kW)) | 1.500 kg | 2.460 kg | 1.040 kg | 1.790 kg |
| Mazda 6e (78 kWh Heckantrieb (190 kW)) | 1.500 kg | 2.440 kg | 1.060 kg | 1.810 kg |
| Toyota C-HR+ (77 kWh Allradantrieb (252 kW)) | 1.500 kg | 2.560 kg | 940 kg | 1.690 kg |
| Toyota bZ4X (73 kWh Allradantrieb (252 kW)) | 1.500 kg | 2.585 kg | 915 kg | 1.665 kg |
| Toyota bZ4X Touring (Allradantrieb (280 kW)) | 1.500 kg | 2.560 kg | 940 kg | 1.690 kg |
| XPENG G6 (RWD Standard Range) | 1.500 kg | 2.535 kg | 965 kg | 1.715 kg |
| XPENG G9 (RWD Standard Range) | 1.500 kg | 2.730 kg | 770 kg | 1.520 kg |
| XPENG P7+ (RWD Standard Range) | 1.500 kg | 2.485 kg | 1.015 kg | 1.765 kg |
| Opel Grandland Electric (Elektro AWD 73 kWh (239 kW)) | 1.350 kg | 2.750 kg | 750 kg | 1.500 kg |
| BMW iX1 (xDrive30) | 1.200 kg | 2.580 kg | 920 kg | 1.670 kg |
| BMW iX2 (xDrive30) | 1.200 kg | 2.605 kg | 895 kg | 1.645 kg |
| Cupra Raval (52 kWh (155 kW)) | 1.200 kg | 2.080 kg | 1.420 kg | 2.170 kg |
| MINI Countryman (vollelektrisch) (SE ALL4) | 1.200 kg | 2.570 kg | 930 kg | 1.680 kg |
| Volkswagen ID. Cross (52 kWh (155 kW)) | 1.200 kg | 2.080 kg | 1.420 kg | 2.170 kg |
| Volkswagen ID. Polo (52 kWh (155 kW)) | 1.200 kg | 2.020 kg | 1.480 kg | 2.230 kg |
| Škoda Epiq (55 (155 kW)) | 1.200 kg | 2.080 kg | 1.420 kg | 2.170 kg |
| Renault Scenic E-Tech elektrisch (220 Comfort Range (67 kWh)) | 1.100 kg | 2.335 kg | 1.165 kg | 1.915 kg |
| Kia EV4 Fastback (81,4 kWh (150 kW)) | 1.000 kg | 2.355 kg | 1.145 kg | 1.895 kg |
Weniger als 1.000 kg dürfen laut Hersteller ziehen: Ford Puma Gen-E, Hyundai KONA Elektro, Kia EV2 und Renault 4 (je 750 kg), Citroën ë-C3 (550 kg), MG4, Nissan Micra und Renault 5 (je 500 kg) sowie Opel Frontera Electric (350 kg). Opel Corsa Electric und Renault Twingo sind nicht für Anhänger zugelassen.
Für 21 Modelle haben wir noch keine Herstellerangabe zur Anhängelast, darunter VW ID.3 Neo und ID. Buzz, Volvo EX30 und smart #1. Das heißt nicht, dass sie keinen Anhänger ziehen dürfen.
Wie schnell du mit Anhänger fahren darfst
Mit Anhänger gilt für Pkw außerorts höchstens 80 km/h (§ 3 Abs. 3 StVO), auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen mit getrennten Fahrbahnen ebenfalls 80 km/h (§ 18 Abs. 5 StVO).
Auf Autobahn und Kraftfahrstraße sind 100 km/h erlaubt, wenn das Gespann eine Tempo-100-Zulassung hat. Dafür braucht das Auto ABS, und der Anhänger darf im Verhältnis zur Leermasse des Autos nicht zu schwer sein: ohne Bremse oder ohne Stoßdämpfer höchstens das 0,3-Fache, bei Wohnwagen mit Stoßdämpfern das 0,8-Fache, bei anderen Anhängern mit Stoßdämpfern das 1,1-Fache. Die Zulassung wird in die Papiere eingetragen, und am Anhänger klebt die Tempo-100-Plakette (9. Ausnahmeverordnung zur StVO, § 1).
Hier hilft das hohe Gewicht der E-Autos. Beispiel: Wiegt dein E-Auto leer 2.100 kg, darf ein Wohnwagen mit Stoßdämpfern für Tempo 100 bis zu 1.680 kg zulässige Gesamtmasse haben (0,8 × 2.100 kg), sofern Anhängelast und Führerschein das hergeben.
Wie viel Reichweite ein Anhänger kostet
Der ADAC hat das 2022 mit einem Kia EV6 gemessen. Mit einem großen Wohnwagen stieg der Verbrauch bei 80 km/h um 54 Prozent, bei 90 km/h um 79 Prozent und bei 100 km/h um 103 Prozent. Ein leerer Baumarktanhänger kostete dagegen nur rund 1 Prozent mehr Strom.
Auf einer Urlaubsfahrt über 1.281 km mit einem EV6 und einem 1.600 kg schweren Wohnwagen verbrauchte das Gespann im Schnitt 36,6 kWh auf 100 km, rund 83 Prozent mehr als sonst. Die Reichweite sank laut ADAC von knapp 400 auf 220 km, realistisch waren Etappen von 180 bis 200 km.
Das Tempo ist also der größte Hebel: Mit 80 statt 100 km/h kommst du mit Wohnwagen deutlich weiter. Zusätzliche Zuladung im Auto (280 kg) machte im ADAC-Test nur 6 Prozent aus. Viel stärker wirken Größe und Form des Anhängers, der ADAC rät deshalb zu möglichst windschnittigem Zubehör.
Laden mit Anhänger
Bei der ADAC-Testfahrt musste der Wohnwagen bei jedem Ladestopp abgekuppelt und getrennt geparkt werden, zur Hauptreisezeit rechnet der ADAC mit wenig Platz zum Rangieren. Plane deshalb mehr Zeit ein und such dir nach Möglichkeit Ladeplätze, an denen du mit dem Gespann durchfahren kannst.
Häufige Fragen
Welches E-Auto hat die höchste Anhängelast?
In unserer Datenbank BMW iX und Porsche Macan (Allrad) mit je 2.500 kg, gefolgt von Audi Q6 e-tron und Mercedes GLC elektrisch mit je 2.400 kg. Beim BMW iX erlaubt der Führerschein B wegen 3.100 kg zulässiger Gesamtmasse aber nur einen Anhänger bis 750 kg.
Darf ich mit Führerschein B einen Wohnwagen ziehen?
Ja, wenn Auto und Wohnwagen zusammen höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse haben, oder der Wohnwagen höchstens 750 kg. Bei vielen E-Autos reicht das nur für kleine Wohnwagen, für größere brauchst du B96 oder BE.
Kann ich eine Anhängerkupplung nachrüsten?
Ziehen darfst du damit nur, wenn für dein Auto eine Anhängelast eingetragen ist (Feld O.1 der Zulassungsbescheinigung). Steht dort ein Strich, ist keine Anhängelast eingetragen.
Lohnt sich ein Fahrradträger auf der Anhängerkupplung?
Für den Verbrauch ja: Zwei Fahrräder auf dem Dach kosteten im ADAC-Test 25 Prozent mehr Strom, auf einem Heckträger nur rund 8 Prozent.
Fazit: erst Papiere prüfen, dann den Anhänger kaufen
Viele E-Autos ziehen technisch mehr, als der Führerschein B erlaubt. Rechne deshalb zuerst mit den Werten aus deinen Papieren: zulässige Gesamtmasse des Autos plus die des Anhängers. Für Urlaub mit Wohnwagen gilt: lieber 80 als 100 km/h und mehr Ladestopps einplanen.
In unserer Übersicht E-Autos findest du mit dem Filter „Anhängelast ab 1.000 kg“ alle passenden Modelle, im Datenblatt jeder Ausführung stehen Anhängelast und zulässiges Gesamtgewicht. Bis zu vier Modelle stellst du im Vergleich nebeneinander.
Quellen
- stromspur.de, eigene Auswertung der Herstellerangaben (Preislisten, technische Daten) zu 83 E-Auto-Modellen und 241 Ausführungen, Stand der Fahrzeugdaten 25.10.2026; die einzelnen Herstellerquellen stehen auf den Modellseiten
- Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV), § 6 Abs. 1 und Anlage 9 (Schlüsselzahl 96): gesetze-im-internet.de, Anlage 9, abgerufen am 25.10.2026
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 3 Abs. 3 und § 18 Abs. 5: § 3, § 18, abgerufen am 25.10.2026
- Neunte Verordnung über Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung, § 1: gesetze-im-internet.de, abgerufen am 25.10.2026
- Kraftfahrt-Bundesamt, „Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II“, Stand Juli 2026 (Felder F.2, O.1, O.2): kba.de, abgerufen am 25.10.2026
- ADAC, „So viel mehr verbraucht ein E-Auto mit Dachaufbau oder Anhänger“ vom 09.08.2022: adac.de, abgerufen am 25.10.2026
- ADAC, „Mit Elektroauto und Wohnwagen in den Urlaub: Testfahrt“ vom 24.07.2023: adac.de, abgerufen am 25.10.2026